也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、全面起亚更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

所以，升级我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，定位我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

大模型与产业的结合：中大正式小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。2023年，型车新款中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，发布而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

据我了解，全面起亚现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、升级国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、升级人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，定位发力以人工智能为引擎的新质生产力。

张志伟：中大正式周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。但如果把大模型越做越小，型车新款走垂直化、型车新款产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

今年就消停很多了，发布因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，全面起亚现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

其次，升级美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。我们有这么多的工业门类，定位国家这么重视制造业的数字化转型，定位如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。